Informe de la industria OEM/ODM/EMS de electrónica automotriz 2023: Los proveedores de servicios de fabricación de electrónica de consumo se están convirtiendo en jugadores importantes en la industria automotriz

Dublín, 23 de mayo de 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- El informe "Automotive Electronics OEM/ODM/EMS Industry Report, 2023" se agregó aResearchAndMarkets.comofrecimiento.Investigación de OEM/ODM/EMS de electrónica automotriz: en medio de la interrupción en el modo de división del trabajo en la cadena de suministro, ¿qué autopartes estarán cubiertas por el modo OEM/ODM/EMS? Los proveedores de servicios de fabricación de electrónica de consumo (EMS) se están convirtiendo en jugadores importantes en la industria automotriz. Debido al lento crecimiento del mercado de electrónica de consumo, muchos proveedores de EMS de consumo han comenzado a aprovechar el nuevo mercado de electrónica automotriz (OEM). Los principales fabricantes como Luxshare Precision, BOE, Lens Technology y Sunny Optical Technology han producido resultados graduales. Además de actuar como proveedores de nivel 1 de electrónica automotriz, los proveedores de EMS para el consumidor también están expandiendo el negocio de OEM rápidamente, por ejemplo:Sunny Optical Technology fabrica módulos LiDAR para Innovusion;

Cowell (El principal proveedor de módulos de cámara frontal de Apple), una subsidiaria de Luxshare Precision, obtuvo un pedido de LiDAR OEM de RoboSense. Participa en el diseño y fabricación a través del modelo JDM (Joint Design Manufacturing). El negocio LiDAR se convierte en su segunda curva de crecimiento;Precisión de Luxshare coopera con Chery para desarrollar el modelo ODM con proyectos reales programados para llevarse a cabo alrededor de 2024. Está dirigido a fabricantes de automóviles extranjeros convencionales y marcas de vehículos eléctricos inteligentes chinos. desarrollo. Como disfrutan de más autonomía en el diseño y definición del hardware y buscan desarrollar productos diferenciados y personalizados, los problemas como el largo ciclo de desarrollo, el alto costo de desarrollo, los modelos de cooperación inflexibles, la baja apertura y la propiedad de patentes se destacan en los proveedores convencionales. Los vehículos se vuelven más como teléfonos inteligentes Los OEM automotrices no solo quieren definir y dominar las arquitecturas de sistemas y los algoritmos de software de los productos principales por sí mismos, sino que también esperan liderar o participar en el diseño de sistemas de hardware y subcontratar la fabricación a empresas de electrónica automotriz, derivando así tres modelos: OEM, ODM y el ccsme.Modelo OEM (fabricante de equipos originales):los fabricantes de automóviles diseñan y designan OEM que fabrican de acuerdo con los diseños originales y brindan servicios de OEM con materiales suministrados por los fabricantes de automóviles;Modelo ODM (fabricante de diseño original): Según los requisitos de los clientes y sus funciones deseadas, los ODM asumen todos los vínculos, desde la I+D del producto hasta el diseño y luego la producción. Los fabricantes de automóviles que compran su servicio solo necesitan marcar los productos terminados. A medida que florece la fabricación transfronteriza de automóviles, el modelo ODM que presenta 'diseño y fabricación por encargo o diseño y fabricación originales' ha comenzado a prevalecer, por ejemplo, la cooperación entre JAC y NIO, entre Seres y Huawei, entre Chery y Luxshare Precision;Modelo EMS (servicios de fabricación de productos electrónicos): este modelo se origina en la electrónica de consumo. Basado en el modelo ODM, también brinda servicios de conocimiento y gestión, incluida la gestión logística, la adquisición de materias primas y los servicios postventa. En el mercado de la electrónica automotriz, los proveedores de EMS con ciertas ventajas no serán fácilmente reemplazados una vez que ingresen a la cadena de suministro de algún cliente de electrónica automotriz.Electrónica automotriz OEM/ODM/EMS: las empresas de hardware OEM/ODM/EMS se están transformando en proveedores de soluciones de hardware integradas y acelerando la cooperación profunda con los OEM. En la industria de la electrónica automotriz, el campo del hardware OEM/ODM/EMS está atrayendo a empresas de electrónica de consumo cada vez más convencionales que prefieren una entrada de controladores de dominio, módulos de comunicación automotriz, LiDAR, AR-HUD y otros productos inteligentes de alto valor agregado. Por ejemplo, los proveedores de Apple como Quanta Computer, Wistron, Pegatron y Luxshare Precision compiten para embarcarse en la electrónica automotriz OEM/ODM/EMS. El modelo de cooperación OEM+EMS está cambiando. Lo más obvio es que cada vez más fabricantes de automóviles están más dispuestos a desarrollar de forma independiente productos y tecnologías centrales, especialmente productos de alto valor agregado y conocimientos altamente diferenciados. En este modelo, las marcas de automóviles pueden concentrarse más en los requisitos personalizados, el software y el hardware, el desacoplamiento y el desarrollo de aplicaciones funcionales. En el mercado chino, Flextronics se está transformando gradualmente de un proveedor de EMS a un proveedor de soluciones de hardware personalizado. Flextronics implementa la estrategia 'Local-to-Local' y el modelo de negocio 'Assistant Development Manufacturing (ADM)'. El modelo ADM permite a los fabricantes de automóviles asociarse con Flextronics en cualquier punto del ciclo de vida del producto, para llenar el vacío en el proceso de desarrollo del producto. El modelo ADM de Flextronics permite una mayor flexibilidad en el diseño de productos de los OEM. Basado en el modelo ADM, Flextronics colaboró ​​con Baidu Apollo para producir en masa la Unidad informática Apollo (ACU). En la cooperación, Flextronics proporciona a Baidu desarrollo y diseño de productos personalizados, pruebas y verificación, así como integración y optimización de la cadena de suministro, diseño de líneas de producción y fabricación a gran escala, de acuerdo con los consejos y los requisitos de arquitectura de los expertos de Baidu Apollo. En medio de la evolución de las arquitecturas E/E, el límite entre las PC y los vehículos se desvanecerá gradualmente en la era zonal. Bajo la arquitectura de computación zonal y central, un sistema de computación de vehículos será como una PC, es decir, todas las operaciones serán completadas por una CPU, y todas las aplicaciones serán ejecutadas por la CPU, quizás junto con un acelerador GPU/AI. Los periféricos, las interfaces y el sistema de software subyacente son fijos. El sistema subyacente es casi completamente transparente para los programadores que solo necesitan desarrollar aplicaciones específicas. Al igual que con las PC actuales basadas en Windows+CPU, se pueden realizar vehículos definidos por software. En este contexto, los vehículos incorporarán una alta división del trabajo en la cadena de suministro, al igual que los teléfonos inteligentes y las PC. Tanto los fabricantes de equipos originales (OEM) como los proveedores de chips ganarán una existencia mucho más alta e incluso comenzarán a reemplazar a los proveedores de nivel 1 convencionales. Como resultado, los fabricantes de equipos originales (OEM) de electrónica automotriz están construyendo asociaciones cercanas con los fabricantes de automóviles en más aspectos:Flextrónica: en abril de 2023, Flextronics aprovechó Horizon Journey 5 y una solución llave en mano para producir controladores de dominio central L2+ personalizados para fabricantes de automóviles chinos. Además, Flextronics ha forjado una asociación de 6 años con Li Auto, que cubre productos como luces de techo, luces ambientales, controladores de conducción autónomos, dominio de entretenimiento de cabina y unidades informáticas centrales.Foxconn:basado en la solución llave en mano de NVIDIA 'Hyperion AV', Foxconn personalizará directamente los controladores de dominio y las plataformas informáticas centrales para los fabricantes de automóviles.Grupo Lenovo: Basado en el SoC NVIDIA DRIVE Thor de nueva generación, Lenovo desarrollará de forma independiente sus plataformas de controlador de dominio automotriz de próxima generación. En el futuro, la arquitectura de la plataforma del controlador de dominio basada en DRIVE Thor se convertirá en la línea de productos principales de gama alta de Lenovo para computación integrada, y se espera que los productos relacionados se produzcan en masa a principios de 2025.Fabricación de automóviles por ODM: el modelo de 'licencia de arquitectura técnica por parte de los fabricantes de automóviles' y 'fabricación de automóviles por ODM' traerá nuevas oportunidades revolucionarias para la industria automotriz mundial. En la era de los teléfonos con funciones, los proveedores de teléfonos móviles como Motorola y Nokia construyeron sus propias fábricas. Tras la llegada de los teléfonos inteligentes, Apple, Xiaomi y Huawei, entre otros, se han convertido en grandes ODM. La mayor concentración de las marcas de teléfonos en el desarrollo y diseño de productos proporciona un gran impulso al desarrollo de la cadena de la industria de telefonía móvil. Cómo trasplantar el modelo de teléfono inteligente a la industria automotriz ya ha sido el centro de atención. OEM/ODM/EMS automotriz no es nada nuevo en la industria automotriz. Magna, un gigante OEM global, ha diseñado y producido en masa alrededor de 30 modelos de vehículos para varios fabricantes de automóviles, incluidos BMW X3, Mercedes-Benz G y modelos de Toyota y Jaguar, con una producción total superior a 3,7 millones de unidades. En China, las colaboraciones entre NIO y JAC, o entre Seres y Huawei han dado primeros resultados. Sin embargo, no hay casos exitosos en los que las empresas de electrónica de consumo como ODM generen vehículos, por lo que el diseño realizado por referentes como Foxconn y Luxshare Precision ha llamado mucho la atención del mercado. El modelo comercial CDMS (servicio de diseño y fabricación por contrato) de Foxconn es que se convierte en un proveedor de CDMS para la industria automotriz. En pocas palabras, Foxconn y Yulon lanzaron juntos la plataforma EV modular MIH para brindar servicios OEM a fabricantes de automóviles con capacidad de producción limitada o necesidades de subcontratación. E.Hasta ahora, sin embargo, Foxconn ha servido principalmente a empresas emergentes en el extranjero como Lordstown Motors, Monarch Tractor e INDIEV, sin comparar a los clientes, los clientes principales o aquellos que realizan pedidos masivos.Desde la perspectiva de los fabricantes de automóviles, con base en la Arquitectura de Experiencia Sostenible (SEA ), una plataforma modular de vehículos eléctricos Geely invirtió RMB18 mil millones para construir en 4 años, ZEEKR ha logrado resultados escalonados. Geely ha abierto la licencia de la plataforma 'SEA' a nivel mundial. La arquitectura estará disponible para 'Jidu Auto' (una marca propiedad de Geely y Baidu), 'IZERA' (una marca en la cooperación entre Geely y EMP con sede en Polonia), la flota autónoma de Waymo One (SEA-M Intelligent Platform), y Volvo Polestar 4/5. El modelo ODM puede respaldar la exportación de arquitectura técnica de los fabricantes de automóviles. En la era de los BEV y la inteligencia, el concepto de fabricación de automóviles basados ​​en plataformas modulares juega un papel más importante. El objetivo de la cooperación entre Geely y Foxconn, o entre Chery y Luxshare Precision es exportar la "arquitectura técnica de la plataforma del vehículo". una oportunidad para la industria automotriz global para una disrupción en la siguiente etapa.Temas clave cubiertos:1 Descripción general de la industria de la electrónica automotriz 2 OEM/ODM/EMS de electrónica automotriz (por producto) 3 Compañías OEM/ODM/EMS de electrónica automotriz - Compañías con fondos extranjeros 4 Compañías OEM/ODM/EMS de electrónica automotriz - Compañías chinas Compañías mencionadas

Flextronics

TECNOLOGÍA RÁPIDA

magna

Wistron

foxconn

pegatrón

Computadora cuántica

USI

3CEMS

Wieson automotriz

Tecnología óptica soleada

Precisión de Luxshare

Electrónica BYD

MAXWAY

Longtech

MARUHI

Hytera

DBG

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